500公斤鑄鐵砝碼挽救工程技術(shù)研發(fā)探討 說(shuō)明：

    500公斤鑄鐵砝碼挽救工程是指對帶有缺陷的鑄鐵砝碼毛坯、在制品進(jìn)行挽救，使之成為合格品的技術(shù)。缺陷分為表面缺陷及內部缺陷兩類(lèi)。表面缺陷是指氣孔、縮孔、縮松、表面缺損及加工尺寸超差等有些孔洞類(lèi)缺陷在加工后才暴露出來(lái)，這也屬表面缺陷；內部缺陷是指內部組織疏松和縮松，導致滲漏(漏油、漏氣、漏水)等情況所有這些缺陷尤如人體創(chuàng )傷及疾病，是可以治療的。一經(jīng)修復，就恢復了其使用價(jià)值如果說(shuō)改進(jìn)鑄鐵砝碼工藝避免500公斤鑄鐵砝碼缺陷與“內科”功能相似，則挽救工程就與“外科”相似，兩者相結合就可最大限度地避免鑄鐵砝碼不良品的出現，從而降低生產(chǎn)成本。在鑄造生產(chǎn)中，由于工藝過(guò)程的復雜性和隨機性，將不可避免地出現一些廢品(一般在2％～20％之間)。

    據統計，我國年產(chǎn)鑄鐵在100o萬(wàn)t左右，若平均廢品率為10％，則年報廢鑄鐵砝碼為100萬(wàn)t左右，損失數十億元。眾所周知，商品的競爭主要取決于兩個(gè)方面：一是質(zhì)量，二是成本(價(jià)格)。在質(zhì)量相當的情況下，就取決于成本。在機械制造行業(yè)，鑄造是提供毛坯的主要手段，故鑄鐵砝碼的成本構成了產(chǎn)品成本的重要部分。近年來(lái)，美國汽車(chē)工業(yè)為了增強其競爭力，正在從多方面著(zhù)手以降低成本，采用挽救工程盡量減少廢品即是其中重要措施之一。在此之前，如通用和福特等汽車(chē)公司、康明斯柴油機公司等，均已將挽救工程納入了工藝規程。瑞士、德國等國對挽救工程亦極為重視。

    在其國內，這一技術(shù)領(lǐng)域也得到了愈來(lái)愈多的重視。在實(shí)際生產(chǎn)中，帶有缺陷的鑄鐵砝碼可分為下列兩類(lèi)：無(wú)法修復類(lèi)(如材質(zhì)不合格或主要部位缺損)和可修復類(lèi)一些外觀(guān)帶有缺陷的500公斤鑄鐵砝碼，以及外部無(wú)缺陷但在進(jìn)行機加工的過(guò)程中，在加工表面發(fā)現局部缺陷如氣孔、夾渣、縮孔等的毛坯，通常都作報廢處理，這造成了極大的經(jīng)濟損失，若對這類(lèi)鑄鐵砝碼采用有效的方法進(jìn)行挽救修復，其經(jīng)濟效益將十分顯著(zhù)。實(shí)際上，許多局部缺陷并不影響鑄鐵砝碼的使用壽命，關(guān)鍵的問(wèn)題是要使修復部位達到與健全鑄鐵砝碼同樣或相近的性能。

    這一問(wèn)題并不簡(jiǎn)單，必須針對500公斤鑄鐵砝碼的材質(zhì)、結構、缺陷類(lèi)型、部位及重要性等，而采用相應的挽救措施，這就構成了挽救工程的內容二、常用挽救工程技術(shù)及其適用性由于鑄鐵(包括球墨鑄鐵)是應用最廣泛的鑄造合金，且其缺陷修復難度最大，故我們主要討論鑄鐵件的修復。理想的修復技術(shù)應滿(mǎn)足的要求是：修復后的強度與母材相當；硬度(包括熱影響區)與母材一致或符合技術(shù)要求；色澤與母材一致或基本一致；鑄鐵砝碼應力及變形量應控制在工藝要求范圍內；工作效率應適合大量生產(chǎn)要求(特殊的例外)；另外是勞動(dòng)條件和經(jīng)濟性較好。迄今為止，尚沒(méi)有一種技術(shù)能同時(shí)滿(mǎn)足上述的要求，事實(shí)上也很難找到一種萬(wàn)能的技術(shù)，一般是針對不同的情況選用適當的技術(shù)。

上述是500公斤鑄鐵砝碼挽救工程技術(shù)研發(fā)探討的詳細內容，望采納！