計量電子汽車(chē)衡的特殊故障排查與處理：

*、概述

　　隨著(zhù)*技術(shù)的迅猛發(fā)展，電子汽車(chē)衡在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中占據著(zhù)不可忽視的地位。為了更好地發(fā)揮它們的作用就必須保證它們的可靠性和計量*性。然而無(wú)論是新安裝的電子汽車(chē)衡或使用多年的電子汽車(chē)衡都會(huì )出現*些故障，致使它們無(wú)法正常使用。

　　電子汽車(chē)衡的故障基本上可分為常見(jiàn)故障和特殊故障兩種類(lèi)型。但是無(wú)論什么類(lèi)型的故障，無(wú)非是由稱(chēng)重顯示器、稱(chēng)重傳感器、電源、連接線(xiàn)路和機械傳力機構等幾個(gè)主要方面*產(chǎn)生的。其故障原因則是由安裝設計不合理或使用不當和自然損壞等幾方面造成的。以下便是我們在電子汽車(chē)衡安裝和維護中遇到的*些較為特殊的故障處理經(jīng)驗。

　　二、電子汽車(chē)衡元器件的先天不足

　　電子地中衡是我們應用*多的*種電子汽車(chē)衡，在安裝調試中有成型的經(jīng)驗。然而，*次在軋鋼分廠(chǎng)安裝調試*臺鋼坯秤時(shí)出現了*種從未發(fā)生過(guò)的現象。即：安裝完畢用測試砝碼進(jìn)行標定時(shí)，發(fā)現顯示儀表*顯示的重量不是按*施加的砝碼重量而變化，而是忽多忽小，而且儀表顯示的數量還與砝碼的擺放位置有關(guān)，因此無(wú)法進(jìn)行正常標定。

　　該秤的稱(chēng)重傳感器的連接方式是并聯(lián)連接的，經(jīng)過(guò)認真檢查，傳感器的的連接線(xiàn)路正確無(wú)誤（傳感器按說(shuō)明書(shū)接線(xiàn)圖色標連接的）。而顯示儀表和機械部分也無(wú)任何故障。對上述現象進(jìn)行認真分析后，我們認為問(wèn)題還是出現在傳感器上。為了進(jìn)*步查找原因，我們先將顯示儀表用模擬器進(jìn)行標定后再接入傳感器，然后用*只砝碼分別壓秤的四角，其結果三個(gè)角顯示值為正值，而另*個(gè)角顯示值為負值。因此我們斷定該角的傳感器的內部接線(xiàn)有誤，將該傳感器的橋壓或信號線(xiàn)的正負*引線(xiàn)調換后，該角也顯示為正值。由于該傳感器在出廠(chǎng)前封裝時(shí)將橋壓或信號的內部引線(xiàn)的正負*接反了，*以在安裝時(shí)按正常色標進(jìn)行連接出現了上述故障，改變連接后重新標定，上述現象排除。

　　另有*例是汽車(chē)衡在大修中，因更換四只傳感器和傳感器接線(xiàn)盒標定后該秤不能進(jìn)行正常工作（顯示器顯示欠載現象）。因傳感器和接線(xiàn)盒都是新購置的，*以在查找故障原因時(shí)，重點(diǎn)檢查了連接線(xiàn)路部分，可是連接線(xiàn)路并無(wú)接錯之處，但當把地線(xiàn)斷開(kāi)時(shí)，顯示儀表顯示正常，接通地線(xiàn)后又出現上述故障。斷開(kāi)顯示儀表，用萬(wàn)用表檢查總線(xiàn)，發(fā)現信號正*與地線(xiàn)連接，*以當傳感器總線(xiàn)與顯示儀表系統連接后造成信號正*與橋壓負*短路，破壞了傳感器橋路的正常工作狀態(tài)，因此出現上述現象。接下來(lái)斷開(kāi)*有的傳感器分別進(jìn)行檢查結果都正常，無(wú)疑問(wèn)題是出現在傳感器接線(xiàn)盒中。用萬(wàn)用表單獨檢查傳感器接線(xiàn)盒時(shí)，查出接線(xiàn)盒的地線(xiàn)端子與接線(xiàn)盒中的傳感器的信號正*接線(xiàn)端子短路，仔細查找，查出是接線(xiàn)盒內的印刷線(xiàn)路板上的印刷線(xiàn)路有短路的地方，問(wèn)題是由接線(xiàn)盒的產(chǎn)品質(zhì)量導致的。（經(jīng)分析該接線(xiàn)盒在出廠(chǎng)時(shí)未經(jīng)認真檢驗，否則是不應該出現上述問(wèn)題的）。用刀片將短路的地方劃開(kāi)后，上述故障排除。

　　三、設計安裝不合理出現的問(wèn)題

　　程控料斗秤在我*是*次應用。我們在二電爐分廠(chǎng)安裝調試兩臺程控料斗秤時(shí)，發(fā)現兩臺秤互相干擾，控制系統有時(shí)不能按指定程序工作，常出現誤動(dòng)作。該秤是按某設計*的設計方案為二電爐分廠(chǎng)的兩套配料系統而設置的。安裝調試時(shí)出現了上述現象，我們經(jīng)過(guò)反復試驗，分析，查找出故障原因為電源問(wèn)題。因兩臺秤的控制部分和儀表部分都接在照明電源上，后將控制部分接到動(dòng)力電源上，儀表部分仍接在照明電源上，解決了上述問(wèn)題，完成了程控料斗秤的調試工作，保證了上料系統的正常工作。

　　另有兩臺30t汽車(chē)衡是由某生產(chǎn)廠(chǎng)家負責安裝調試的。安裝時(shí)是在夏季，可是該秤到了冬季后出現超差的現象。經(jīng)我們分析查找原因后，發(fā)現兩臺秤的接線(xiàn)方式都是按四線(xiàn)制連接的，由于我們地處北方*寒地區，冬夏溫差較大，我們分析認定該誤差是由于導線(xiàn)電阻隨溫度變化而變化產(chǎn)生的（原理略，另有文章*門(mén)論述），我們將四線(xiàn)制改為六線(xiàn)制接線(xiàn)后問(wèn)題得到解決。

　　四、在使用中發(fā)生的故障

　　我們的無(wú)基坑電子汽車(chē)衡在冬季曾出現過(guò)這樣的問(wèn)題：汽車(chē)上秤后由于停*的位置不*樣，而顯示儀表的重量也不*致。將已知重量的汽車(chē)開(kāi)上秤臺時(shí)，*次?？吭诔优_較前的位置，其稱(chēng)量結果略*于實(shí)際重量，而*次上秤時(shí)，?？吭诔优_較靠后的位置，其稱(chēng)量結果低于實(shí)際重量，因此該秤無(wú)法正常計量檢斤。經(jīng)過(guò)仔細檢查，稱(chēng)重顯示儀表和連接線(xiàn)路都正常，當汽車(chē)上秤臺時(shí)，觀(guān)察秤體能夠看出微弱擺動(dòng)，說(shuō)明秤體無(wú)異物卡死的現象。經(jīng)過(guò)分析判斷低于實(shí)際重量的*端有可能秤體底部地面上有堅硬的物體將秤體抵住，稱(chēng)重傳感器上承受的不是實(shí)際重力，因此儀表顯示的重量小于實(shí)際重量。為了證實(shí)這*判斷，我們用鐵勾伸到秤體底部進(jìn)行檢查，發(fā)現秤底確有異物抵住秤體。異物是被風(fēng)刮進(jìn)秤底的粉煤、塵土等堆積物與雨、雪混合后，上凍時(shí)形成了堅硬的混合物抵住了秤體，減小了這*端兩臺傳感器*承受的正壓力而導致汽車(chē)衡計量數據不*，異物清除后經(jīng)檢驗該秤恢復正常。

　　另外電子汽車(chē)衡在使用中經(jīng)常出現儀表顯示數據不穩（變數）的現象，該故障有的是因儀表或傳感器性能變壞而產(chǎn)生的，但更多的是因為線(xiàn)盒或導線(xiàn)連接處進(jìn)水、受潮而引起的。而在我們使用的電子汽車(chē)衡中出現過(guò)上述現象卻并非上述原因引起的，而是傳感器與分線(xiàn)盒連接的插接件的焊接處的多股導線(xiàn)因殘焊油的長(cháng)期腐蝕，使多股導線(xiàn)斷裂，只剩兩、三股導線(xiàn)連接（外表很難發(fā)現）。經(jīng)我們認真查找才發(fā)現上述故障，重新連接后將此故障排除。

　　五、結束語(yǔ)

　　上述幾例故障是我們在多年電子秤安裝與維護過(guò)程中*經(jīng)歷的較為特殊的故障及處理經(jīng)驗。為了保證電子汽車(chē)衡的正常使用，更好地發(fā)揮它們在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的作用，因此就需要不斷總結積累經(jīng)驗，及時(shí)排除電子汽車(chē)衡在安裝和使用過(guò)程中出現的各類(lèi)故障。