株洲150噸電子汽車(chē)衡規格型號 介紹：

電子汽車(chē)衡不的破壞印封，不得對系統部件進(jìn)行更換，不的輕易改動(dòng)系統設置。使用前應檢查連接線(xiàn)是否松動(dòng)，折斷，接地線(xiàn)是否牢固.。

使用前儀表開(kāi)機預熱10分鐘左右，儀表通電后會(huì )進(jìn)入開(kāi)機自檢，證明系統正常后進(jìn)入到操作狀態(tài)。

秤臺四周間隙內不的卡有石子，媒塊等異物，秤臺與四周限位螺栓不的發(fā)生碰撞和摩擦，各配套部件性能良好，秤臺的過(guò)載保護裝置要經(jīng)常調節在規定位置。

車(chē)輛開(kāi)上秤臺應直線(xiàn)行駛，車(chē)速低于5km/h,然后輕輕剎車(chē)，并盡可能停在秤臺中心位置，車(chē)停穩后稱(chēng)量過(guò)衡車(chē)輛的整體重量之和不得大于電子汽車(chē)衡的稱(chēng)量，以免損壞部件。

稱(chēng)量后車(chē)輛駛入秤臺，檢驗空秤，確認稱(chēng)重顯示儀表回零后，才能確定稱(chēng)重結果有效。

稱(chēng)重結束后長(cháng)時(shí)間不過(guò)衡時(shí)，切斷稱(chēng)重顯示儀表電源，以免燒損元件。

禁止在秤臺上進(jìn)行電弧焊作業(yè)。

產(chǎn)品參數：

1.全鋼結構模塊式稱(chēng)重秤臺

2.電阻應變式傳感器

3.采用Δ-Σ型A/D轉換器，轉換速度＞500次/秒，內分度數100萬(wàn)。

4.單片微處理器，點(diǎn)陣式液晶功能顯示，

5.具有不間斷時(shí)鐘電路，

6.標準Rs232c，Rs422異步串行接口，可與計算機通訊，可接大屏幕顯示，連接打印機可

進(jìn)行中文的記錄式統計打?。?/span>

7.四聯(lián)單，班，合班，日報，車(chē)號，貨號等

8.毛重/凈重顯示轉換，

9.日期/時(shí)間修改和顯示，車(chē)號/貨號設定和顯示，次數/累計顯示，分度值選擇，去皮，皮

重鍵入，置零，自動(dòng)/手動(dòng)切換，稱(chēng)重標定，參數設定和修改，班次交換，存貯，存貯數據

查閱，清除等

10.可選配大屏幕顯示器、打印機

株洲150噸電子汽車(chē)衡規格型號 概述：

汽車(chē)衡地基的施工

*般情況下,汽車(chē)衡的安裝分土建部分施工和機械部分安裝兩大部分。對于土建部分的施工,廠(chǎng)家*般只負責提供地基施工參考圖,施工由用戶(hù)完成。然而,就整臺汽車(chē)衡而言,地基又起著(zhù)非常重要的作用,*以,我們很難想象在很差的地基上會(huì )有*的稱(chēng)重。因此,*臺性能穩定、計量*的汽車(chē)衡不*要擁有質(zhì)量可靠的秤臺和傳感器,還要擁有良好的地基。在廠(chǎng)家提供的地基參考圖中,有些地方不甚詳盡,這就造成了施工單位的誤解。*些正規的施工單位,看完圖紙后,還要結合施工點(diǎn)的實(shí)際情況進(jìn)行分析,然后施工。而*些非正規的施工單位就不會(huì )那樣認真了,這樣做出來(lái)的地基很難達到技術(shù)要求。

汽車(chē)衡傳感器的安裝

在汽車(chē)衡的制造過(guò)程中,由于秤臺的體積龐大,*以制造出來(lái)后四角的方鋼不*定在同*水平面上,存在*定的誤差,再加上各地基板之間的水平*度誤差,還有傳感器本身不*定*樣*。這樣諸多因素就造成了傳感器裝上后,出現各傳感器受力不均勻現象。雖然在制造和安裝過(guò)程中,我們保證的*度很*,但*樣會(huì )存在受力不均勻的現象。目前,解決這*問(wèn)題采用的辦法就是在各傳感器的下面加墊片(薄鐵皮)。對于采用橋式傳感器并聯(lián)組秤的汽車(chē)衡,在實(shí)際操作過(guò)程中,有些安裝人員只是通過(guò)觸摸傳感器上的鋼球能否轉動(dòng),來(lái)判斷是否受力均勻。對于這*做法,我認為不是十分*,*的做法應該是這樣的:各傳感器安裝好后,通上電,測量各傳感器的輸出電壓。*般情況下,各傳感器輸出的電壓*大相差應不超過(guò)0.5mV,認為各傳感器受力均勻,*以在傳感器的安裝過(guò)程中,為了保證汽車(chē)衡整體的工作性能和計量*性,以及汽車(chē)衡經(jīng)久耐用,采用這種測量電壓法是比較*的。